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Un "ton" de diversión

Una interpretación moderna de un ícono cultural, parte de la escena original de las café racer británicas, una expresión de espíritu libre y una declaración de estilo.

La historia

Inspirado en la cultura del café racer de la decada del 50 y 60, la nueva Continental GT 650 Twin recobra el espíritu de la Continental GT 250. Un ícono de diseño, la combinación perfecta de tradición y modernidad, con su tanque esculpido, actitud entusiasta y un toque escondido. La posición de conducción, todos las marcas de un tradicional corredor de café racer, es perfecta para recorrer las rutas o moverte con diversión por la ciudad.

Conquistá las curvas

El bastidor, desarrollado en conjunto con el legendario Harris Performance, probado en cuanto a su durabilidad, ofrece un equilibrio y un manejo superiores. Con la suspensión bien afinada y los amortiguadores dobles "piggy-back" para una combinación oprimum de confort y sensación, el chasis Asegura que el Interceptor sea dinámico y receptivo, ágil en la ciudad, plantado de las carreteras y ágil en las curvas.

Agachate como se debe

La nueva GT 650 hace eco de su estilo anterior, pero es una motocicleta completamente nueva. Su ergonomía ofrece un fácil acceso al clip de las barras, para una combinación óptima de dirección y comodidad. Los apoya pies instalados en la parte trasera mejoran la claridad en las curvas, inclinando al conductor hacia adelante, hacia un sentimiento deportivo con el GT, haciéndolo divertido en un giro rápido o una salida por las rutas locales preferidas.

"Rock safe"

La estética clásica de los rines de 18" con llantas de aleación se calza con los neumáticos Pirelli Phantom SportComp. La estructura y el conjunto fueron desarrollados especialmente para Royal Enfield para complementar el chasis y la suspensión en todas las condiciones de conducción. La combinación de callipers Brembo de doble pistón en el disco frontal flotante y el ABS de doble canal Bosh aseguraron el frenado con retroceso progresivo.

Colores

 
Ice Queen

Ficha técnica

Continental GT

 

Motor

  • Cilindrada exacta: 648 cc

  • Ciclo: 4 T

  • Disposición: En línea

  • Distribución: DOHC

  • Cilindros: 2

  • Válvulas por cilindro: 4

  • Alimentación: Inyección electrónica

  • Refrigeración: Aire/aceite

  • Diámetro por carrera: 78 mm x 67.8 mm

  • Compresión: 9.5 :1

  • Potencia máxima declarada: 47 CV a 7.100 rpm

  • Par máximo declarado: 52 Nm a 4.000 rpm

  • Combustible: Gasolina sin plomo 95/98

  • Normativa anticontaminación: Euro4

  • Limitación: No

Dimensiones

  • Tipo de chasis: Tubular de acero

  • Longitud máxima: 2.122 mm

  • Anchura máxima: 744 mm

  • Altura máxima: 1.165 mm

  • Altura de sillín: 804 mm

  • Capacidad del depósito: 13.7 l.

  • Peso declarado: 202 Kg

Suspensión

  • Suspensión delantera

  • Tipo de suspensió: Horquilla telescópica.

  • Diámetro de barras: 41 mm.

  • Recorrido: 110 mm.

  • Suspensión trasera

  • Tipo: basculante de doble brazo.

  • Tipo: 2 amortiguadores con depósito de gas separado.

  • Recorrido: 88 mm.

  • Regulaciones: precarga.

Frenos

  • Freno delantero

  • Sistema delantero: 1 disco. ABS doble canal

  • Diámetro: 320 mm

  • Pinza: Flotante de 2 pistones Brembo

  • Freno trasero

  • Sistema: disco

  • Diámetro: 240 mm

  • Pinza: flotante de 1 pistón

Ruedas

  • Rueda delantera

  • Diámetro de llanta: 18 "

  • Garganta de llanta: 2.5

  • Medida de neumáticos: 100/90-18

  • Rueda trasera

  • Diámetro de llanta: 18 "

  • Garganta de llanta: 3.5

  • Medida de neumáticos: 130/70-18​

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